上周末市場傳來消息，特斯拉宣布在中國制造的Model 3降價，實際購買價格擊破30萬元大關。受此影響，A股市場有人歡喜有人愁，一方面特斯拉高舉價格“屠刀”，對于本土新能源車廠家來說，無疑是巨大打擊；另一方面，特斯拉在中國市場疾馳，意味著國內特斯拉零部件供貨商迎來機遇，或將復制蘋果產業鏈輝煌。

　　價格一路下調

　　1月3日，一向以高價著稱的特斯拉宣布價格再次下調——將中國制造的Model 3標準續航升級版起售價從35.58萬元下調至32.38萬元，考慮到購買該車還可享受免征購置稅以及國家的補貼政策，補貼金額為2.475萬元。因此，國產版Model 3等同于已降價至29.905萬元。

　　據注意到，降價之余，特斯拉還公布，2019年全年交付了約36.75萬輛車，比上年增長了50%，完成全年的目標。其中，特斯拉中國超級工廠生產速度已經達到超過每星期3000臺，特斯拉上海超級工廠從2019年1月才開始投建，2019年10月24日即建成投產，長期規劃年產能達50萬輛。

　　值得一提的是，特斯拉在財報中提到，相比于美國工廠，上海工廠Model 3生產線的生產成本(單位產能的資本支出)低了65%。這也意味，特斯拉在價格方面依然有壓縮空間。

　　沖擊國產新能源車

　　國產特斯拉Model 3強勢降價，對于競爭對手來說無疑“壓力山大”。據了解，目前該車型在中國市場對標的進口中小型豪華車主要有奧迪A4/A6，寶馬3/5系，奔馳C/E級，雷克薩斯ES等，國產競品電動車型主要有廣汽Aion LX、比亞迪唐EV、榮威Marvel X等。

　　數據顯示，受到補貼退坡影響，國內新能源車市場銷量已連續5個月下滑，不少企業正在承受虧損壓力。盈利壓力使得各車企開始上攻新能源高端市場，售價30萬元以上的車型銷量占比從2017年的6.2%上升到2019年10月的25.4%。

　　如今國際巨頭特斯拉價格往下走，本土新能源車商價格卻往上走。《金證券》記者接觸的滬上券商分析師判斷，Model 3此次降價將進一步增強消費熱情，在中小型豪華車產品領域競爭力非常突出。據了解，目前蔚來ES8de 標價，普遍在44.8萬-62.4萬之間，蔚來ES6 報價也已經突破了35.8萬-54.8萬；比亞迪唐新能源的報價雖然能夠打到23萬，但是在配置和設計上和特斯拉Model 3依舊有著不小差距。而另一個造車新勢力小鵬汽車旗下的P7也將會面臨國產特斯拉Model 3的降價挑戰，畢竟小鵬P7與國產特斯拉Model 3都將會處于25-30萬之間的售價區間。

　　不過，前述券商分析師并不悲觀，他表示，“當年蘋果手機初到中國，也曾把國內手機廠商沖擊得七零八落，但正是蘋果的強勢介入，刺激了國內整個手機產業鏈的全面升級，特斯拉或許也正當充當這樣的角色。”

　　下一個蘋果產業鏈？

　　有人悲，有人喜。此前，特斯拉創始人馬斯克曾在公開場合表示：“2020年底，Model 3所有零部件全面國產化(中國生產)！”從目前特斯拉上海工廠加速零部件國產化的進程來看，這一目標極有可能實現。在業內人士看來，特斯拉產業鏈與曾經的蘋果產業鏈有著明顯的相似特征，更多中國企業有機會參與到產業鏈中，特斯拉對A股的映射效應極有可能與蘋果類似。

　　據了解到，上個周末多家券商召開電話會議解析其中的投資機會，千余機構人士參與。其中，天風證券在電話會議上表示，預計2020年特斯拉全球出貨量大概略超60萬輛水平，中國市場增量15萬輛，占增量的60%，這樣中國工廠會非常受益。

　　據梳理發現，目前A中的特斯拉產業鏈概念股超過60家，包括零部件供應商(拓普集團、旭升股份、華域汽車等)、電池(寧德時代、華友鈷業、贛鋒鋰業)、充電樁(眾業達、萬馬股份)等。昨日，特斯拉概念板塊高漲4.55%，其中奧特佳、眾業達、天奇股份、天通股份等近20只股票漲停。

　　不過，天風證券也指出，特斯拉未來一定會讓供應商降價，有些標的雖然在特斯拉產業鏈，但未來可能毛利率是下降的，而有些標的現在毛利率不高，出量以后盈利能力會不錯。

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